Przewóz drewna kontrola ITD

Kontrole Inspekcji Transportu Drogowego powinny być prowadzone zgodnie z
przepisami i rzetelnymi zasadami oceny. Niestety coraz częściej zdarzają się sytuacje, w
których błędne przeliczenia lub niewłaściwa interpretacja norm prowadzą do
nieuzasadnionych zarzutów wobec kierowców i przewoźników. Jednym z takich
przypadków była kontrola przewozu drewna, w której inspektor ITD zastosował błędny
współczynnik masy – co diametralnie zmieniło wynik kontroli.

Błędny współczynnik masy drewna – źródło problemu

Inspektor założył, że 1 m³ drewna zawsze waży 1 tonę. Jest to całkowicie niezgodne
z obowiązującym Rozporządzeniem Ministra Klimatu i Środowiska z 20 kwietnia 2021 r.
W rzeczywistości masa drewna zależy od gatunku, asortymentu, wilgotności i sposobu
składowania. Zastosowanie niewłaściwego współczynnika spowodowało zawyżenie
masy nawet o 30–40%.

Właściwe współczynniki masy drewna (zgodnie z rozporządzeniem)

1. Drewno iglaste – sortyment kłodowany (S2A / S2B)

2. Drewno iglaste – asortyment dłużycowy (S2)

3. Drewno liściaste (dla porównania – nie stosować do iglastych!)

Dlaczego nie wolno podpisywać protokołu ITD?

Podpisując protokół, kierowca potwierdza prawidłowość ustaleń inspektora – nawet jeśli
są one błędne. Jeżeli pojawiają się jakiekolwiek wątpliwości, kierowca ma pełne prawo
odmówić podpisu. Odmowa nie niesie żadnych negatywnych konsekwencji, a pozwala na
późniejsze złożenie zastrzeżeń i przedstawienie właściwych danych.

Podsumowanie

Sprawa błędnego przeliczenia masy drewna pokazuje, jak ważna jest wiedza kierowców
i przewoźników oraz świadomość prawa. Niepodpisanie protokołu było w tym przypadku
kluczowe i pozwoliło wykazać, że zarzuty ITD były nieuzasadnione. OSK KULKA uczy
kierowców w zakresie ich praw, obowiązków i sposobów obrony przed błędnymi
ustaleniami organów kontrolnych.